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世界最大跨度斜拉桥开工!| 聚焦

返回列表 来源:阴离子乳化沥青|喷涂速凝橡胶沥青|喷涂速凝喷涂机|水性非固化-苏州久泰防水工程有限公司 浏览:92 发布日期:2019-11-22【



11月22日,由江苏省交通运输厅组织,江苏省交通工程建设局建设,中铁大桥院等单位设计,中铁大桥局等单位施工的世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥奠基仪式在泰兴市举行。此次奠基仪式标志着主体工程正式开工。随着施工准备工作紧锣密鼓推进,钢沉井的加班加点制作,为实现2019年底首节沉井着床的目标打下坚实基础。

常泰长江大桥是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的大桥。主桥采用上下层布置,上层桥面布置双向6车道高速公路,南接江宜高速,北接宁通高速,设计速度100公里/小时;下层桥面上游侧布置两线城际铁路,北接北沿江铁路泰兴站,南接苏南沿江铁路常州武进站,设计速度200公里/小时,并预留250公里/小时开通条件;下层桥面下游侧布置4车道一级公路,泰兴侧接入六圩港大道,常州侧接入港区大道,过江段设计速度80公里/小时。
大桥主航道桥采用主跨1176米钢桁梁斜拉桥,孔跨布置为(142+490+1176+490+142)米=2440米,是世界上最大跨度的斜拉桥。天星洲、录安洲专用航道采用主跨388米钢桁拱桥,孔跨布置为(169.5+388+169.5)=727米。录安洲非通航孔桥为124米连续钢桁梁,两岸合建段引桥预应力混凝土梁桥。专用航道桥是世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥。

四个首创  五个之最


据中国工程院院士、中铁大桥院董事长秦顺全介绍:针对超大跨度非对称荷载桥梁结构设计上的巨大挑战,我们在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面展开科研攻关,对桥梁方案进行了一系列创新性设计,实现了“四个首创,五个之最”:

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首创超大跨度斜拉桥温度自适应塔梁纵向约束体系;首创钢-混组合四塔肢空间钻石型桥塔结构;首创核芯混凝土索塔锚固结构;首创台阶型防冲刷沉井基础型式。


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最大规模多功能非对称荷载桥梁工程、最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢拱桥、最长CFRP碳纤维大规格拉索、最高强度平行钢丝拉索。


常泰长江大桥位于泰州大桥与江阴大桥之间,距离泰州大桥约28.5km,距离江阴大桥约30.2km。常泰长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划》中的公铁共用过江通道,《江苏省高速公路网规划(2017-2035年)》中如(皋)常(州)高速的一部分,《江苏省“十三五”铁路发展规划》中的泰常客运专线,《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012-2020年)》中的都市圈城际铁路。

常泰长江大桥以“交通强国建设江苏样板标志性工程、中国超大跨度多功能桥梁里程碑工程、桥梁建设技术国际领先的经典工程”为建造目标,其创新性的设计、独特的建筑造型带给人们视觉和心灵上的震撼。大桥建成后将均衡江苏省过江通道布局,充分发挥交通运输基础保障和先行引导作用,对促进长江南北经济融合、加快长三角一体化发展具有重要意义。